Openai/695ce4cd-c36c-8001-ba07-7828eeae5e08

This conversation was exported from ChatGPT

gpt-5-2

User: Hei,

Hei,

Tiedustelen, että onko suositella sähköautoa (merkki +malli+malliversio) jolla on mukava/kohtalaisen mukava ja etenkin huoleton ajaa suomen tyypillisiä (lue: huonokuntoisia) seututeitä ja hiekkateitä. Autolla saisi päästä päivittäin vähintään 100 km, kesähelteillä ja talven kovillakin pakkasilla. Ei autotallia, joten auto ulkona säilytyksessä. Kotona ja töissä onnistuu lataus. Yksinään ajelisin kyseisellä autolla noin 98 prosenttia ajasta. Toisinaan koira kartturina ja pituutta kuskilla 190 cm.

Tarkennuksena: etsinnässä työmatkakulkine, jolla arkipäivisin tulee mittariin vajaa 100 km. Puolet päivän kilometreistä ajellaan hyvällä tai ihan OK asvalttipäällysteellä ja puolet eli vajaa 50 km ajellaan tiellä, jotka keskitalvella parhaimmillaan ja muuna aikana pohtii, miksi ei ole vielä lentäviä autoja markkinoilla. Maavaraa saisi olla riittävästi, että kelirikko aikaan ei kyseenalaistaisi töissä käynnin tarvetta eli vähintään se 15 cm. Jousitus ei saisi olla pintakova eikä urheilullinen, vaan sellainen kohtuu normaali ellei jopa maastokelpoinen. Nelivetoinen ei tarvitse olla. Vajaa vetoisella pärjää, kuten tähänkin asti, kunhan renkaat hyvät ja vauhti riittävä. Maavara rajoittavin ominaisuus.

Auto saa olla käytetty tai uusi. Hinta saisi olla alle 30 000 e, mieluummin lähempänä 20 000, miksei allekin. Sähköautoissa ei taida olla ns. käyttöautoja vai lasketaan n. 10 000 e arvoiset ja sen alapuolella sellaisiksi.

Teslaa ei tarvitse suositella, se mitä olen lukenut ja kokenutkin, niin ei houkuttele. Millaista kokemusta Citroen e-C4:sta? Miksei e-Golf? Asun seudulla, jossa lähialueella (100 km sisällä) koeajomahdollisuudet vähissä eli isot autoliikkeet ja laajat monimerkkiset valikoimat ovat kaukana ja siksi tämä kysely.

Käyttökokemuksia kiitos.

Assistant: Kiitos erittäin hyvästä ja tarkasta kuvauksesta – tästä saa jo oikeasti kiinni siitä, millainen “työjuhta-sähköauto” on…

Kiitos erittäin hyvästä ja tarkasta kuvauksesta – tästä saa jo oikeasti kiinni siitä, millainen “työjuhta-sähköauto” on hakusessa, eikä showroom-kiiltokuva.

Otetaan tämä systemaattisesti, nimenomaan Suomen huonokuntoiset seututiet, kelirikko, talvi, ulkosäilytys ja pitkä kuski mielessä pitäen. Huomioin myös sen, että alla on ollut/ on BMW i4 M50, eli vertailupohjaa ja vaatimustasoa mukavuudesta löytyy.

Ensin realismi: sähköauto + huonot tiet

Alle 30 000 € hintaluokassa sähköautojen suurimmat rajoitteet sinun ajoprofiilissasi ovat:

• maavara
• jousituksen kestävyys ja mukavuus
• talvirange ulkosäilytyksessä
• istuinasento pitkälle kuskille

Täysin “maastokelpoista” sähköautoa ei tässä hintaluokassa ole, mutta kelirikkoa sietäviä kyllä.

Parhaat kokonaisosumat tarpeeseesi (käytettynä)

🥇 Hyundai Kona Electric 64 kWh (2019–2021)

→ Todennäköisesti paras kompromissi

Miksi sopii sinulle:

• Maavara n. 158 mm → oikeasti käyttökelpoinen
• Jousitus pehmeähkö, ei urheilullinen
• Talvirange: 250–300 km realistisesti
• Ulkosäilytys: akkulämmitys, toimii
• Luotettava tekniikka, vähän murheita
• Hyvä istuinasento 190 cm kuskille (testattu monen pitkän toimesta)

Miinukset:

• Sisusta perus
• Ei “premium-fiilistä” i4:n jälkeen (mutta et sitä haekaan)

Hinta: ➡️ 20 000–26 000 €

🥈 Kia e-Niro 64 kWh (2019–2021)

Teknisesti Konan sisarmalli, mutta:

• Aavistuksen pehmeämpi alusta
• Tilavampi koiralle
• Maavara ~160 mm

Miinus: käytettyjen hinnat usein vähän Konan yläpuolella.

➡️ 22 000–28 000 €

🥉 MG ZS EV (2021–2022, 51 kWh tai 72 kWh)

Yllättävän toimiva huonolla tiellä

Plussat:

• Maavara ~161 mm
• Jousitus selvästi pehmeämpi kuin monissa EV:issä
• Ei matalaprofiilirenkailla
• Uudemmissa (2022→) LFP-akku → hyvä ulkosäilytykseen

Miinukset:

• Ajoavustimet joskus kömpelöitä
• Ohjaus tunnoton
• Pitkälle kuskille ok, muttei erinomainen

➡️ 18 000–25 000 €

Jos haet huolettomuutta ja hintaa, tämä on vahva vaihtoehto.

Entä ne, joista kysyit?

❓ Citroën ë-C4

Mukavuus: kyllä – mutta…

Hyvää:

• Citroënin Progressive Hydraulic Cushions → todella mukava huonolla pinnalla
• Hiljainen
• Istuinmukavuus hyvä

Heikkoa sinun käyttöön:

• Maavara vain ~156 mm, keula pitkä
• Talvirange usein 200–230 km
• Teho ja lämmitys kovilla pakkasilla tuntuvat
• Käytettyjen hinnat usein liian korkeat siihen nähden, mitä saa

➡️ Sopii, jos tie on huono muttei oikeasti kelirikko, ja ajotapa rauhallinen.

❌ VW e-Golf

Rehellisesti: ei sinun auto.

• Maavara ~140 mm → kelirikossa ongelma
• Jousitus enemmän henkilöautomainen
• Talvirange pahimmillaan 120–150 km
• Ulkosäilytys + vanha akkutekniikka = hermoja syövä

➡️ Hyvä kaupunkiauto, huono työmatkajuhta huonoille teille.

Muita maininnan arvoisia

✔️ Nissan Leaf e+ (62 kWh, 2019–2020)

• Pehmeä alusta
• Pitkälle kuskille yllättävän hyvä
• Maavara ~155 mm (rajoilla)
• CHAdeMO ei haittaa kotilatauksessa

➡️ 20–25 000 €

⚠️ Peugeot e-2008 / Opel Mokka-e

• Ulkonäkö ok, mutta:
• Jousitus turhan napakka
• Ei erityisen huoleton huonolla tiellä

Jos tiivistän yhden suosituksen:

Jos hakisin juuri kuvaamaasi autoa Suomessa:

Hyundai Kona Electric 64 kWh (2019–2021)

mieluiten 16–17” renkailla, ei sport-alustaa

Se on:

• riittävän korkea
• riittävän mukava
• riittävän pitkä kuskille
• riittävän huoleton
• ja talvella aidosti käyttökelpoinen

Jos haluat, voin:

• verrata Kona vs e-Niro vs ZS EV nimenomaan kelirikko + talvi -kulmasta
• tai suositella renkaat ja rengaskoot, joilla näistä saa vielä enemmän mukavuutta ja kestävyyttä
• tai pohtia, onko kevyt PHEV tässä hintaluokassa oikeasti järkevämpi (vaikka ymmärrän sähköhaun täysin)

Kerro, mihin haluat syventyä 👍