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=== Assistant: Perfecto, para el Mitsubishi Montero DID 3.2 modelo V78 motor 4M41 te confirmo cómo dejarlo correcto y seguro. ===
Perfecto, para el Mitsubishi Montero DID 3.2 modelo V78 (motor 4M41) te confirmo cómo dejarlo correcto y seguro.

En este modelo la ECU del control de crucero trabaja exactamente como en el segundo esquema que has puesto: una sola línea de señal que “lee” resistencias contra masa. Así que la conversión que estás planteando es válida.

Configuración correcta para tu V78

– Pin 2 → señal de control de crucero hacia la ECU
– Pin 3 → masa
– Pin 1 → NO USAR (anulado completamente)

No necesitas añadir resistencias externas.

Valores que la ECU del V78 acepta sin problema
La ECU del Montero V78 admite tolerancias amplias. Con tu maneta quedarán:

– SET ≈ 220 Ω
– RESUME ≈ 910 Ω
– CANCEL = 0 Ω

Estos valores están dentro del rango esperado y funcionan en la práctica en el V78, aunque el esquema alternativo marque 200 Ω y 787 Ω.

Qué NO debes hacer
– No conectes el pin 1 a nada
– No alimentes la maneta con 12 V
– No unas masa con señal directamente fuera de la función CANCEL
– No intentes usar el interruptor MAIN de esa maneta

Comprobaciones finales antes de montar
Con multímetro:
– Entre pin 2 y masa (pin 3)
– Reposo: circuito abierto
– SET: ~220 Ω
– RES: ~900 Ω
– CAN: 0 Ω

Si esas lecturas son correctas, al montarlo:
– El control de crucero entra en standby al dar contacto
– SET y RES funcionan
– CANCEL actúa al mover la palanca o pisar freno/embrague

Detalle importante específico del V78
En el V78 el sistema solo funcionará si:
– El interruptor de freno está correcto (doble circuito)
– El interruptor de embrague está presente o puenteado según versión
– La luz “CRUISE” del cuadro funciona

Si algo de eso falla, el sistema no entra aunque la maneta esté bien.

Resumen corto
Para tu Montero DID 3.2 V78:
– Usa pin 2 (señal) y pin 3 (masa)
– Anula pin 1
– No añadas resistencias

Si quieres, dime si tu coche traía preinstalación de control de crucero o si estás haciendo retrofit completo, y te digo exactamente dónde pinchar cada cable en el arnés o en la ECU.