Editing Openai/6917a313-9f68-800d-9677-3e3da7e0ff5f (section)

=== Assistant: Ja — din oro är helt befogad. ===
Ja — din oro är helt befogad. Här är en analys av hur det kan bli för de som bor inne i stan när tunga godståg passerar utan att bromsa ned:

===== - I Sverige är standardlängden för godståg idag omkring 630 meter på många banor. Järnvägar.nu<ref>{{cite web|title=Järnvägar.nu|url=https://www.trafa.se/globalassets/rapporter/underlagsrapporter/2024/framtida-godstransporter-pa-jarnvag.pdf|publisher=trafa.se|access-date=2025-11-24}}</ref> =====
* Testkörningar visar att godståg på ≈ 838 meter har körts i Sverige. jarnvagsnyheter.se<ref>{{cite web|title=jarnvagsnyheter.se|url=https://www.jarnvagsnyheter.se/20230815/15054/genomfort-test-av-langre-och-tyngre-godstag|publisher=jarnvagsnyheter.se|access-date=2025-11-24}}</ref>
* För Norrbotniabanan planeras hög hastighet för persontåg (upp till 250 km/h) och godståg projekteras för hög kapacitet. Svenska bergteknikföreningen<ref>{{cite web|title=Svenska bergteknikföreningen|url=https://svbergteknik.se/wp-content/uploads/2025/02/BT2019.010.pdf|publisher=Svenska bergteknikföreningen|access-date=2025-11-24}}</ref>
* Det finns inget tydligt offentligt besked om att godstågen måste bromsa ned genom tätbebyggt område i Piteå.

===== Om tunga och långa godståg (600-800 meter långa) passerar genom stan utan att bromsa ned, blir påverkan för boende ganska kraftig: =====
* Bullriga passager: Ett lång tåg innebär att ljudet och passagetiden blir längre — man hör och upplever tåget under längre tid.
* Vibrationer: Lång tåg med hög hastighet och massa genererar större vibrationer. De kan kännas i byggnader nära spåret.
* Barriäreffekt: Frequent passage stör natt‐och‐sömn, aktivitet utomhus, balkonger, etc.
* Störd nattmiljö: Om tågen går även nattetid med hög hastighet blir störningen större särskilt där folk sover.
* Säkra åtgärder krävs: För att boende ska acceptera detta behövs bulleråtgärder (skärm, vall, fasadisolering) annars kommer klagomål.

===== - Piteå stadsmiljö innebär bostäder, verksamheter och rekreation väldigt nära spåret → liten buffert. =====
* Om godståg inte saktar blir tid för buller/vibration ännu större.
* Boende förväntar sig inte “spårvägar” utan mer “bostadsmiljö”. Tåg som passerar med hög fart ändrar hela upplevelsen.
* Infrastruktur gör att möjligheten att bromsa ned kan vara begränsad p.g.a. tidtabeller, kurvor, höjdprofil etc.

===== För boende inne i stan kan situationen bli mycket krävande: =====
* Ja — tågen kan vara långa och passera utan nedbromsning.
* Ja — det innebär förhöjd buller‐ och vibrationsnivå.
* Ja — livskvaliteten påverkas, särskilt natt & nära spåret.
* Mycket hänger på hur nära spåret bostäder ligger, vilken hastighet tågen kör, och vilka buller‐/vibrationsåtgärder som byggs.

Om du vill kan jag kolla vilken hastighet och bromsprofil som projekteras för godståg på sträckan genom Piteå och se hur realistiskt det är att de inte saktar ned — då kan vi få ett bättre mått på hur “hårt” det blir för boende.