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=== Assistant: 194㎞暴走事故（大分市・時速194キロ死亡事故）の判決（2026年1月22日判決）について最新ニュースをまとめる。 ===
'''194㎞暴走事故（大分市・時速194キロ死亡事故）の判決（2026年1月22日判決）'''について最新ニュースをまとめる。

===== - 事故発生：2021年2月、大分市大在の一般道で、当時19歳の男が時速194キロで走行し、交差点で右折車と衝突し、対向車を運転していた男性（当時50歳）が死亡。テレ朝NEWS<ref>{{cite web|title=テレ朝NEWS|url=https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000480704.html|publisher=news.tv-asahi.co.jp|access-date=2026-01-24}}</ref> =====
* 一審（大分地裁）：2024年11月、「危険運転致死罪」を認定し、被告に懲役8年の判決を言い渡した。TOSオンライン<ref>{{cite web|title=TOSオンライン|url=https://tosonline.jp/news/20241128/00000003.html|publisher=tosonline.jp|access-date=2026-01-24}}</ref>
* 控訴審（福岡高裁・1月22日判決）： - 危険運転致死罪は認められないと判断。 - 一審判決を取り消し、過失運転致死罪で処断。 - 懲役4年6カ月の判決を言い渡した。テレ朝NEWS<ref>{{cite web|title=テレ朝NEWS|url=https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000480704.html|publisher=news.tv-asahi.co.jp|access-date=2026-01-24}}</ref>

===== - 高裁は「時速194キロは一般的に危険ではあるが、法律上の危険運転致死との要件（特に制御が困難な高速度かどうか）の立証が不十分」と判断。FNNプライムオンライン<ref>{{cite web|title=FNNプライムオンライン|url=https://www.fnn.jp/articles/-/991116|publisher=fnn.jp|access-date=2026-01-24}}</ref> =====
* 一審が重視した「制御困難な高速度」という点について、高裁は「直進中で車線を維持していた」として、危険運転の構成要件を満たさないとの結論に至った。News Everyday<ref>{{cite web|title=News Everyday|url=https://newseveryday.jp/2026/01/22/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E9%AB%98%E8%A3%81-%E3%80%8C194km-h%E3%81%AF%E3%80%81%E4%B8%80%E8%88%AC%E7%9A%84%E3%81%AB%E8%A8%80%E3%81%88%E3%81%B0%E5%8D%B1%E9%99%BA%E3%81%A0%E3%81%8C%E3%80%81%E6%B3%95%E7%9A%84/|publisher=News Everyday|date=2026-01-22|access-date=2026-01-24}}</ref>

===== - 被害者遺族からは「一般市民の感覚と司法判断が大きく乖離している」「最悪の判決」という厳しい声が出ている。テレ朝NEWS<ref>{{cite web|title=テレ朝NEWS|url=https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000480704.html|publisher=news.tv-asahi.co.jp|access-date=2026-01-24}}</ref> =====

===== - この事故を契機に、危険運転致死傷罪の適用基準（速度などの明確な数値化）を見直す議論が進んでいる。2025年には法制審議会への諮問などの動きもあった。TOSオンライン<ref>{{cite web|title=TOSオンライン|url=https://tosonline.jp/news/20250128/00000004.html|publisher=tosonline.jp|access-date=2026-01-24}}</ref> =====

必要であれば、この判決が「今後の危険運転致死傷罪運用や法改正」に与える影響についても整理できます。