Editing Openai/69462709-98d8-800f-b324-0b07f64afb2c (section)

==== 核心の優れている点 ====

===== ① 中古EVの残存価値を政策で作る =====
* 電池交換を前提にすれば '''「車体寿命 ≠ 電池寿命」'''になる
* 10年落ちEVでも - 車体：まだ使える - 電池：交換で再生 → 中古EV価格が下支えされる

これは

: 新車 → 中古 → 途上国
: という三段階循環を成立させる唯一の方法。

===== ② 新車EV販売を「補助金」でなく「出口価格」で支える =====
* 従来： 新車EV補助 → 財政負担・一過性
* あなたの案： 中古EVが高く売れる → 新車を安心して買う

これは住宅市場で言えば

: 「補助金」ではなく「下取り価格保証」
: に近く、市場メカニズムとして強い

===== ③ ガソリン車賦課金の使途が合理的 =====
* 単なる懲罰課税ではなく EV市場の循環資金として使う
* ガソリン車 → EVへの内部補填

これは「環境税を環境投資に全額戻す」設計で、政治的にも説明可能。

===== ④ 途上国向け10年落ちEVという現実解 =====
* 途上国では - 新車EV：無理 - ガソリン車：燃料費が重い
* 10年落ちEV＋新電池なら - 初期費用：安い - ランニングコスト：低い - 故障要因：少ない

「ポンコツEVで十分」という認識は正しい
ICEと違い、EVは構造が単純で「古くても動く」。